Напишите нам
444margo999@mail.ru

Нижний Тагил
Тех. осмотр +7 (3435) 21‒40‒80
3D развал +7 (3435) 21‒10‒21
Автомойка +7 (3435) 21‒40‒60
Автосервис +7 (3435) 21‒30‒40
Защ. покрытия +7 (3435) 21‒40‒70
Автохимия +7 (3435) 21‒40‒70
Страхование +7 (3435) 21‒40‒80

ГлавнаяПодразделенияАВТОСЕРВИСЭСПРЕСС ЗАМ РАСХОДНИКОВ

Замена масла в коробке МКПП или АКПП автомобиля

За частую многие автовладельцы не понимают для чего производить замену масла в коробке передач. Если в двигателе из за высоких температур начинает накапливаться нагар, то в КПП такого происходить не должно и система является замкнутой. Но есть и еще один важный фактор – это притирание деталей в результате которого образуется металлическая стружка, которую если не устранить оттуда, то она будет выполнять роль абразива, что в разы ускорит износ деталей и как конечный результат приведет к полной или частичной поломке.

Как часто необходимо производить замену масла в КПП?

Есть модели автомобилей, в которых данная процедура не предусмотрена производителем. И залитого масла хватит на весь срок службы машины, но следует, конечно, сразу заметить, что и срок эксплуатации здесь заложен небольшой – 150 – 200 т. км. Обычно это практикуется в западных странах, где старые авто облагаются большими налогами и владельцы производят постоянную замену на более новые, а подержанные в утилизацию.

В других же случаях замена масла в коробке передач происходит следующим образом:

  1. На новых, после прохождения обкатки – через 20-40 т. км;
  2. Далее интервал увеличивается до 100-150 т. км;

Весь срок эксплуатации КПП состоит из трех основных этапов:

  • Обкатка, при которой идет притирание рабочих деталей, в процессе которого появляется много металлической стружки. Она скапливается на магнитах и в фильтре. Поэтому необходимо при замене снять поддон, произвести очистку магнитов и фильтра;
  • Второй этап является самым продолжительным и составляет почти весь срок службы данного узла. Износ уже будет минимальным, детали приработались друг к другу;
  • Заключительный. Интенсивная выработка ресурса до разрушения. Производить замену на нем почти не имеет смысла так как скоро потребуется замена детали, а старая будет выкинута на свалку; 

Замена масла в механической коробке передач (МКПП)


В механической коробке масло выполняет две основные функции – смазывание поверхности рабочих деталей и смыв с них абразива (стружки).

Подойдет масло, как для механической коробки передач, так и трансмиссионное для автоматической (ATF). Оно будет выигрывать по некоторым показателям, основной – не застывает на морозе и коробка работает отлично в любую погоду. Единственный фактор при выборе – это вязкость, которую необходимо смотреть в рекомендациях производителя по эксплуатации.

Для МКПП ВАЗ лучше всего выбрать трансмиссионное масло с допуском API GL-4 или же использовать универсальное API GL-4/G5. При применении API GL-5 часто выходят из строя синхронизаторы.

Так же существует разделение по составу на: минеральное,  синтетическое и полусинтетическое. Минералка подойдет для авто: ВАЗ -2107, Дэу Нексия, Ланос и т.д., нагрузка небольшая поэтому оно отлично будет выполнять поставленную задачу. Там где нагрузка выше - Калина, Лачетти, Шевроле Круз, Киа Рио и т.д., лучше выбрать полусинтетику. В современных машинах все же использовать синтетику - БМВ, Мерседес, Wolksvagen Polo и т.д., тут детали подвержены сильной нагрузке.

Для слива отработанного масла на дне коробке существует сливная пробка. В моделях, в которых она отсутствует необходимо снимать поддон КПП. Так же можно произвести слив через отверстие ШРУСа, но для этого придется снять коробку. Если не предусмотрена заливная пробка, то вливание нового масла происходит через отверстие для щупа.

Для измерения, контролирования уровня и  долива масла, в коробке переключения передач есть несколько отверстий:

  • заливная пробка;
  • ШРУС;
  • Щуп;

Конечно, количество отверстий на разных моделях может быть разным.

Замена масла в коробке автомат (АКПП)

В автоматической коробке переключения передач масло полностью слить не получится, а только ту часть, которая предназначена для смазывания деталей – примерно половина, а вторая останется – управляющая переключением передач. Да это чаще всего и не требуется, так как основная задача – удалить абразив изнутри, который и может нанести вред.

Слив происходит через сливную пробку. Далее снимается поддон и чистятся магниты, которые и удаляют в процессе эксплуатации металлическую пыль. Так же желательно произвести замену фильтра, который установлен внутри.

Какие автомобили принимаем

Огромный опыт позволяет производить данную процедуру на всех видах ТС. Замена масла в коробке Тойота, Рено, Шевроле, Форд, Опель, Ниссан, Хонда, Мицубиси, ВАЗ, Лада и т.д. – это легко! Мы гарантируем отлично выполненные работы. Так же у Нас есть все необходимое оборудование для достижения максимального результата.